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市场展望
 
 

1、物流管理,无处不在的“第三利润源”

      物流管理(Logistics Management)源自美国二战期间的后勤管理。二战结束后,后勤管理的内涵和外延有了纵深发展,逐步成为一门独立学科。1986年美国物流协会(C.L.M)对Logistics所做的定义是:"以适合于顾客的要  求为目的,对原材料、在制品、制成品与其关联的信息,从产业地点到消费地点之间的流通与保管,为求有效率且最大的对费用的相对效果而进行计划、执行、控制。"由此可以看出,此时物流的含义已经扩大到生产制造领域。物流已不仅仅从产品出厂开始,而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物理性的流通过程。
      国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。
      物流在我国之所以会形成热点,第一是经济结构调整的需要;第二是流通方式创新的需要;第三是经济全球化发展的要。
    目前国内企业物流管理意识正在不断加强。涵盖第一、第二方企业自有物流,第三、第四方公共物流的"大物流"概念得到普及,企业对物流内涵和外延的理解均得到大大扩展。行业的巨大发展是有根据的,现代物流呈现这样快速发展势头,有其内在原因。
      一是先行企业的示范作用。物流产业是继物质资源、人力资源之后可供发掘的“第三利润源”的理论有了最有力的诠释。
      二是大量外资企业进入中国后的急切需求。外资进入中国投资办企业,多数不愿自己搞物流,想在当地找到服务精良的物流企业。如摩托罗拉在天津办厂,要求物流企业必须保证在24小时之内能将货物送达全国任何地方。没有现代物流系统,这样的要求是不可能做到的。
      三是应对加入世贸组织的需要。加入世贸组织后,从形式上看,我们对外资放开的分销领域是佣金代理、批发、零售、特许经营等四个方面,实质上我们放开的是整个流通领域。面临巨大的、全方位的国际市场竞争,竞争的方式将由单个企业对单个企业的竞争,变成产业链与产业链、供应链与供应链、需求链与需求链之间的竞争。要形成强有力的链条,其核心是整个链条对市场的快速响应能力,而快速响应能力的核心则是加快流通的速度、特别是物流的速度。
      四是电子商务发展的挑战。早在1999年就已经开始兴起的电子商务热,不到两年就急剧冷却,人们原以为主要障碍是“信息瓶颈”,但在实践中,惟一不可能短时间越过的只有“物流瓶颈”,没有迅捷的现代物流配送体系,电子商务就没有任何意义。有人说,下一次电子商务的热潮,只会在物流问题解决之后,而不可能在它解决之前。这个看法是很有道理的。
      通过下面一组数据我们可以看到,物流管理系统在现代企业运营中举足轻重的作用。在商品流转过程中,生产时间只占10%,流通时间占90%。在商品的成本构成中,物流成本约占商品最终售价的30%。现代物流讲求的是零库存,但是中国企业的库存积压相当严重,每年的资金周转不到2次。流通业巨头Wal-Mart(沃而玛)资金周转却能达到每年几十次,这在相当程度上要归功于物流管理与信息化手段的紧密结合。
      物流管理无处不在已经成为事实,准时生产、零库存管理概念的贯彻都需要基于物流管理思想之上。一个可喜的事实是,物流管理已经受到企业经营管理者的普遍重视。先进的管理思想总会较早地在管理软件中得以体现,物流管理得兴起也是如此。对企业来说,通过使用物流管理软件来有效降低企业物流成本,其实就是无形中扩大了企业自身的利润。
      由于加入WTO后对外开放的步子加快,国内物流市场近期将呈二元结构:以跨国公司和少数国内先进企业为主要客户群的高端市场,以国内中小企业客户为主通过逐步信息化来完善自身物流的低端市场。目前我国物流行业的状况还比较混乱,“鱼龙混杂”,虽然都打着物流企业的旗号,但大部分企业不具备现代物流领域的特征和竞争力,市场处于重新洗牌和优胜劣汰的调整过程当中。而对未来物流业的发展和格局起到至关重要的,就是信息化技术的应用与深化。谁的信息化技术引进得更早、应用得更全面、实施得更彻底,谁就能在未来的激烈竞争中占据优势。因此,物流软件已经不仅仅是软件行业内部的事情,而是关系到整个物流行业、乃至整个与物流有关的企业集团的发展和竞争。
      根据中国物流与采购联合会的统计,2001年全年,我国与物流相关的总支出高达1万9000亿元人民币,物流成本占GDP的比重为20%左右,物流成本占制造成本的比率达到30%以上,国外的经验告诉我们这个比值可以通过有效管理控制在17%以下。物流成本的巨大差距,抵消了我国企业在原材料和人工上的成本优势,降低了我国企业的竞争力。这一方面说明我国企业的物流支出成本过高,管理水平落后,另一方面也显示了物流管理软件市场的巨大应用前景。

2、后ERP时代:物流软件独领风骚

      管理大师彼得·德鲁克指出:"靠大规模制造成本优势的竞争时代已在翻页,未来企业的竞争体现在企业对大规模个性化订制的响应速度。" 当客户和经销商的订单雪片般飞来时,企业却无法及时备货和配送;由于原材料采购和供应不及时,生产部门经常要停工待料……。越来越多的企业开始意识到,落后的物流管理不仅使成本大大增加,同时也在千变万化的市场需求面前处于被动的地位。
      作为一种全球性趋势,物流信息化已成为提高企业竞争力不可或缺的一环。物流信息系统不仅为企业运营提供强大有效的内部管理,更是为企业提供可靠、完善的服务类型和能力,赢得更多更紧密的合作伙伴的必由之路。简单地讲,物流信息系统既是内部管理的工具,也是外部营销,跨企业整合物流资源的基本手段。
      因此,作为企业管理软件的一个新兴的热点,物流软件市场不仅仅面向商业零售和制造业、第三方物流企业,各个行业和领域的企业都可以通过构建高效率的物流配送系统获益。
      在我们面对的部分客户中,也存在关于ERP(ERP,Enterprise Resources Planning 企业资源计划)系统与公司产品的冲突疑惑,但我们清晰地认识到,专而精的物流系统与大而全的ERP系统是有本质区别的,关于这一点,公司也正在与越来越多的物流企业伙伴达成共识。
      ERP产品目前是一个很热的卖点,但ERP厂商真正所卖的,还是集中在物流软件和财务软件方面。实施信息化系统的企业有90%以上是实施财务系统或者物流系统的。如果说财务软件的应用早已普及,那么物流软件的应用无疑是近几年管理软件应用新的的热点。
 

      随着现代物流业的兴起,不同的企业背景、营运操作模式各异,ERP功能花哨、求大求全、缺乏针对性,专业化不足的问题渐渐明显,具备针对性和个性化优势的物流软件需求越来越大。事实上,ERP并不是企业非上不可的软件,例如沃尔玛和戴尔凭借各自的物质流管理系统,没有采用ERP也一样取得了令人瞩目的成功。
      当前我国物流业的发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期。相比起许多EPR用户的“难言之隐”来说,物流软件实施风险小、实施迅速、效益显著、收效快等优点,给企业更多的是显著的经济效益和意外的惊喜。国内许多著名企业,如光明乳业、白沙集团、雷允上药业等,都已经投入巨资打造物流系统并从中获得了明显的经济效益,也印证了“后ERP时代”的来临。
      近几年,我国物流发展势头很好。从中央到地方的各级领导对物流的发展都很重视,20多个省市和30多个中心城市已经或正在开始制定物流发展规划,涌现了一批各具特色的现代物流企业,现在是我国物流发展的春天。
      在实际业务交流中,我们可以从众多的物流企业身上明显感觉到宏观发展对整个行业产生的普遍影响,这些影响清晰地表现为物流企业对自身发展的渴望和对更先进技术的追求,大量的物流企业都在寻求更好的软件产品来提升业务水平,这是公司面对的极好的市场机会。我们应该充分利用,这种把企业向前推动的“东风”。基于本年度所做的大量铺垫工作,相信我们有能力抓住这一机会。
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